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伴隨“一帶一路”的倡議，更多中國中小民營企業(yè)意識(shí)到伊朗巨大的內(nèi)需，蜂擁而至到伊朗尋求商機(jī)。9月25日傍晚，來自上海通塑機(jī)械的張先生通過微信發(fā)給我9張照片，向我展示伊朗國際塑料橡膠展會(huì)的盛況，他告訴我：在本屆伊朗國際橡塑展上，中國的參展企業(yè)占到四分之一左右，但從第一天的情況看，觀展的客戶比去年少，原因之一是目前伊朗的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不是太好，但他又表示昨晚同客戶交流后感覺，伊朗的經(jīng)濟(jì)會(huì)緩慢上升。

除了在制造業(yè)領(lǐng)域的合作，伊朗擁有巨大的石油儲(chǔ)量，石油是其經(jīng)濟(jì)命脈和外匯收入的主要來源，才是中伊兩國關(guān)系的命脈。由于一度受美歐的經(jīng)濟(jì)制裁，伊朗的石油出口受限，期間，中國大量從伊朗進(jìn)口石油，幫助伊朗挺過了難關(guān)。2017年，中國油企購買的伊朗原油量較去年又有提高，中國已經(jīng)成為伊朗石油出口的最大買主。

熱情的瑟哈爾打車把我放到離機(jī)場最近的地鐵口，她告訴我德黑蘭的地鐵是中國人修建的。目前德黑蘭共有6條地鐵線，第7條線開通了一部分，每天運(yùn)載約3百萬乘客。德黑蘭堵車嚴(yán)重，地鐵早已成為人們出門的首選。并且，地鐵價(jià)格便宜，無論去哪兒，單程票價(jià)8000里亞爾，合人民幣1.3元，這大概是世界上最便宜的地鐵。

從1995年動(dòng)工，德黑蘭地鐵系統(tǒng)完全是在中國投資、中國工程師的協(xié)助下建成的。中國中信國際合作公司于1995年和2002年分別簽下德黑蘭地鐵1、2線項(xiàng)目和1號(hào)線北延線項(xiàng)目。此后，中方企業(yè)一直參與德黑蘭地鐵車輛的生產(chǎn)和裝配，以及現(xiàn)有軌道車輛的日常維護(hù)和修理。2017年3月17日，中國北方國際合作股份有限公司與德黑蘭軌道車輛制造公司簽署《德黑蘭70輛鋁合金地鐵車供貨項(xiàng)目合同》，將再為德黑蘭地鐵提供70輛鋁合金地鐵車及備件，合同金額為9380萬歐元。

我注意到地鐵車廂的兩頭標(biāo)注著“只限女士”，中間的車廂是男士車廂，候車區(qū)也清晰的標(biāo)注出哪里是女士候車區(qū)。有意思的是，女士候車區(qū)立著一面很大的鏡子，時(shí)有美麗的伊朗女郎對(duì)著鏡子整理頭巾、補(bǔ)妝，沒有絲毫顧忌，和我之前了解到的伊朗女性保守內(nèi)斂完全不同，盡管眼前的伊朗女士們?nèi)即髦^巾，但她們的衣著打扮卻很時(shí)髦。原本就很漂亮的伊朗女孩也要濃妝艷抹，并且佩戴著長長的假睫毛。頭巾下是染了各種顏色的頭發(fā)和精美的發(fā)型。她們穿漂亮的露趾的涼鞋，涂黑色、墨綠色的指甲，圍巾和黑衣并未掩飾她們肆意張揚(yáng)的個(gè)性。這大概就是越禁忌，越美麗。

我還在地鐵里看到售賣文胸的，售貨員邊展示邊滔滔不絕，有的文胸俏皮性感，有的文胸帶蕾絲花邊。伊朗政府對(duì)女性化妝品、內(nèi)衣廣告控制很嚴(yán)格，市面上基本看不到銷售這類商品的店鋪，但地鐵流動(dòng)市場是完全自由的。我旁邊的伊朗姑娘告訴我，這些頭巾、文胸，以及其他小商品，大都是中國生產(chǎn)的。最令我唏噓不已的是德黑蘭地鐵里川流不息的流動(dòng)售貨員，這大概是世界上最大的流動(dòng)市場：賣襪子的攤主將成百雙襪子掛在衣架上，再將衣架掛在地鐵的吊環(huán)上，方便乘客挑選；賣梳子的售貨員一手拿梳子，一手提著塑料模特的頭，現(xiàn)場做演示；賣化妝品的大姐，隨時(shí)停下，在乘客的手上涂口紅的顏色，看對(duì)方喜歡不喜歡……賣耳機(jī)的銷售員剛走，一個(gè)10多歲的小男孩捧著盒子叫賣口香糖。因經(jīng)濟(jì)制裁，伊朗民眾歷經(jīng)物價(jià)上漲、高通貨膨脹率與高失業(yè)率，而地鐵里的流動(dòng)銷售，無疑為某些人提供了一條生路。我也做了一回地鐵顧客，花10萬里亞爾（合17元人民幣）買了一條黑色的頭巾。

除了建地鐵，中國企業(yè)也在忙著為伊朗修建隧道和鐵路。為緩解城市交通擁堵，中國參與投建位于德黑蘭西北部的尼亞耶什隧道（Niayesh Tunnel），這條隧道長約6公里，將成為世界上最長的都市隧道之一。據(jù)《伊朗金融論壇報(bào)》今年5月報(bào)道，作為中國“一帶一路”倡議推動(dòng)的項(xiàng)目，伊朗已經(jīng)和中國機(jī)械進(jìn)出口公司達(dá)成協(xié)議，由中方提供15億美元貸款，開展德黑蘭到馬什哈德之間全長926公里的鐵路電氣化升級(jí)改造項(xiàng)目。并且，伊朗也已獲得中方貸款，修建連接德黑蘭到南部城市庫姆和及中部城市伊斯法罕的高鐵。該項(xiàng)目由中國中鐵股份有限公司承建，全長400公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)算為18億美元。做為回報(bào)，伊朗政府將對(duì)過境的中國貨物削減關(guān)稅。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國對(duì)伊朗鐵路的援建，可以盡快實(shí)現(xiàn)“一帶一路”構(gòu)想下的中亞高鐵的建設(shè)，即從新疆喀什出發(fā)，經(jīng)由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，經(jīng)保加利亞進(jìn)入歐洲，最終抵達(dá)德國的鐵路線。

在設(shè)拉子，當(dāng)?shù)貙?dǎo)游伊薩•布倫頓（Eisa B. Brentin）帶領(lǐng)來自世界各地的游客免費(fèi)游覽了古城，游覽結(jié)束后，10多名游客聚集在設(shè)拉子友好賓館邊喝茶、邊交流在伊朗旅行的經(jīng)歷。一名法國游客抱怨來伊朗旅行的簽證費(fèi)貴，落地簽75歐元，而我告訴他，中國游客落地簽的費(fèi)用是100歐元。我有些不解的感嘆，中國和伊朗不是關(guān)系好嗎，為什么關(guān)系好還要收昂貴的簽證費(fèi)？要知道中國公民去尼泊爾旅行，落地簽證免費(fèi)啊。伊薩開玩笑似的回答，“因?yàn)橹袊速u給我們那么多廉價(jià)商品，中國人都是有錢人��！”

我獲得的100歐元的伊朗落地簽可以在伊朗境內(nèi)旅行30天。伊朗副總統(tǒng)兼文化遺產(chǎn)、手工業(yè)和旅游組織主席阿里•阿斯加爾•穆奈桑在不久前召開的聯(lián)合國世界旅游組織第22屆全體大會(huì)上表示，伊朗希望能夠在“一帶一路”框架下，加強(qiáng)與中國的旅游交流與合作。目前每年約有7萬中國游客來伊朗旅游，而他們的目標(biāo)是讓這個(gè)數(shù)字達(dá)到100萬。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，伊朗政府將進(jìn)一步放松對(duì)中國公民的簽證政策，未來中國游客可以在伊朗的國際機(jī)場，獲得三個(gè)月有效期的落地簽。

伊朗旅游資源豐富，截止到2017年，其境內(nèi)的22處歷史遺跡已被聯(lián)合國教科文組織列為世界文化遺產(chǎn)，包括波斯古城遺址波斯波利斯、伊斯法罕的禮拜五清真寺、伊朗的亞美尼亞廟宇群、大不里士的集市和波斯花園等。喜歡自然的游客也可以在伊朗盡享沙漠日出、森林探險(xiǎn)和高山滑雪等。但實(shí)際上，目前伊朗旅游基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，尤其是酒店少、條件差，各地可供游客選擇的餐館也屈指可數(shù)。并且，伊朗的酒店無法在國外的預(yù)定網(wǎng)站上直接預(yù)訂，必須通過反反復(fù)復(fù)的電話、郵件溝通聯(lián)絡(luò)。我在伊朗親歷了好幾處“極品酒店”：在伊斯法罕預(yù)定的房間狹小的像是監(jiān)獄，在卡尚的酒店地板上有一只死蟑螂，所居住的亞茲德古城民居的空調(diào)聲音像是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然也有不錯(cuò)的酒店和伊朗民居，但數(shù)量極少，并往往很快被預(yù)定滿。

來自斯洛文尼亞的游客還注意到，伊朗各處景區(qū)對(duì)本國人和外國人實(shí)行兩個(gè)票價(jià)：外國游客的票價(jià)往往是伊朗本國游客票價(jià)的10倍到15倍，他表示“清真寺、博物館的門票動(dòng)輒5美元，但在里面的參觀的時(shí)間不過20分鐘，一天逛四處景點(diǎn)的門票費(fèi)用就要20美元”。之前有中國朋友告訴我，在伊朗旅行并不便宜，而住宿和門票的支出，便占了旅行費(fèi)用的大部分。

但是伊朗人的熱情有目共睹，我在街頭猶疑片刻，馬上有人過來問我是否需要幫忙，倘使我問路，被問的伊朗人一定會(huì)停下手中的工作，帶我到目的地。他們有的要求和我合影，有的邀請(qǐng)我去他們家做客、共進(jìn)晚餐，有好幾位陌生的伊朗人堅(jiān)持陪我走路聊天。他們對(duì)中國充滿了好奇，要我給他們看中國的照片，幸好我的手機(jī)里有幾張我拍的上海的高樓大廈的照片。參加座談的游客們也都有被幫助、被邀請(qǐng)到當(dāng)?shù)厝思易隹偷慕?jīng)歷。一位來自香港的游客直接表示，他來伊朗旅行的目的就是到伊朗各地人家做“沙發(fā)客”，體驗(yàn)當(dāng)?shù)厝说挠押谩?/font>

座談會(huì)結(jié)束后，伊薩•布倫頓囑咐我將他的聯(lián)絡(luò)信息用中文公布到網(wǎng)絡(luò)上，他希望更多的中國游客來設(shè)拉子參加他們的免費(fèi)古城游覽團(tuán)。他告訴我，他接待的游客多來自德國、法國、西班牙等地，很少有中國游客。我沒忍心告訴他：聽英文講解的中國游客數(shù)量可能不會(huì)多，而他們機(jī)構(gòu)是沒有漢語講解員的。

在伊朗旅行，語言是非常大的障礙。伊朗的官方語言是波斯語，在很多人看來，這種語言猶如天書。伊朗大部分商鋪、餐館均使用波斯數(shù)字標(biāo)價(jià)，因看不懂標(biāo)價(jià)，我在伊朗的購物欲大打折扣。我所參觀的伊朗的5個(gè)城市的主要景區(qū)，也看不到任何漢語介紹。

漢語在伊朗的教學(xué)和傳播十分貧乏，直到1997年，伊朗政府才在德黑蘭北郊的國立沙希迪比赫什體大學(xué)人文學(xué)院開辦了伊朗高校的第一個(gè)中文系。9年前，德黑蘭大學(xué)孔子學(xué)院正式組建，開始在伊朗大力推廣漢語教學(xué)。我在伊朗游歷2周，總共遇到三撥來自中國的游客，發(fā)現(xiàn)他們都由說著流利的漢語的伊朗導(dǎo)游帶隊(duì)。

尷尬的是，好幾位主動(dòng)和我聊天的伊朗男子、女中學(xué)生表示，他們想和我練習(xí)英語口語，即使他們知道我的母語是漢語。他們大都向我提問相似的問題，包括“你去了伊朗的哪些城市？”“你對(duì)伊朗的印象如何？”一位伊朗男子還拿出他隨身攜帶的《英語400句》給我看。

在今年6月新開業(yè)的世界最大的書店德黑蘭圖書花園（Tehran Book Garden），我看到一個(gè)很大的書架上陳列著數(shù)本學(xué)習(xí)英語、備考托福和雅思的書，而整所書店沒有一本教伊朗人學(xué)漢語的書。很顯然，伊朗人目前熱衷學(xué)習(xí)英語，漢語教學(xué)發(fā)展依然存在巨大的空間和潛力。

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